2010年1-10月の業界運行状況から見ると、自動車部品業界の利潤総額が継続に増えていますが、増加のスピードが緩くなりました；輸入出額も上がっていますが、輸入製品は変速箱とエンジン部品などの高利潤、高付加価値、ハイテクな製品をメインとし、輸出製品はタイヤ、電子計器などの低利潤な労働集約型と資源消耗型の製品をメインとします。

全車業界に関して、一定の時期に生産能力過剰な状態で、2010年には国家の発令した各刺激策によって、非常規な高速増が出ましたが、2011年の生産販売の増速が緩くなり、生産能力過剰のプレッシャーが大きくなります。それなりの影響として、部品業界に下半期にはかなりの圧力がかけられるかもしれません。自動車部品業界が直面しているのは取引先と仕入先の両方からの圧力で、両方に対する価格交渉能力が不足しています。原材料は主に鋼材、ゴム、プラスチック、織物などで、その価格は最後に鋼鉄、石油、天然ゴムなどの価格により決定され、自動車部品企業はその商品価格の傾向への判断でリスクを回避しかできません。と同時に、取引先のカーメーカーはほとんど大手企業で、部品メーカーとの利益ゲームには強い立場に立ち、交渉能力が強く、コスト面の圧力を自動車部品企業に擦り付けれるため、実際には部品企業がサンドイッチのように、両方に押し合われている状態です。